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  • 泉州市人民政府办公室关于印发泉州市提升公交服务水平改善市民出行条件工作方案的通知

    时间:2014-05-09 15:30 来源:泉州公交 发布者:管理员 浏览1360次

     泉政办〔2012169

    为切实落实公交优先发展战略,全面提升公交服务水平,方便群众出行,结合我市实际,制定本工作方案。

    一、工作目标

    实落实国家、省、市政府公交优先发展战略,全面提升公交服务水平,方便群众出行,推行公交运营服务标准化、规范化,建立适应城市可持续发展的高效优质的公 交系统。整合现有公交资源,优化公交营运模式,调整公交路网布局和线路走向,形成安全有序、方便舒适、快捷高效、质优价廉的公交体系。建立公交财政适当补 贴机制和公交优先发展战略长效机制,务求在短期内树立公交良好形象,提升公交出行分担率,塑造泉州公交新形象。

    二、重点工作及具体安排

    (一)近期工作安排

    1.取消空调费

    所需费用由市财政承担。市交通运输集团要通过各种媒体大力宣传,让市民知晓该项惠民政策;制定夏季空调开启相关规定,保证在不收取空调费的情况下服务质量不降低。

    今年取消空调费已列入市委、市政府为民办实事项目,所需资金按照市公交公司开启空调所增加的成本等进行补贴,补贴资金8月份拨付到位。今后年度取消空调费补贴办法由市财政局会同市物价局、国资委研究提出意见,报市政府审定。

    责任单位:市财政局、交通运输集团。协办单位:市委宣传部、市国资委、交通运输委、物价局,公交公司

    2.公交候车亭标准化建设

    由中标建设经营单位负责市区201座公交候车亭的日常维修与保洁工作。公交公司成立卫生督查工作组,对市区候车亭进行不定期抽查(每周至少组织一次),督促中标建设经营单位落实工作责任。

    市政公用事业局按照《公交候车亭招标建设方案》和《公交站点线路牌灯箱招标建设方案》, 6月底前完成40座公交候车亭和227个线路牌灯箱的改造工作。

    责任单位:市市政公用事业局。协办单位:公交公司。

    3.改善司乘人员工作条件和待遇

    1)逐步提高司乘人员待遇,使司乘人员待遇接近福州厦门水平。公交公司要提出提高司乘人员待遇的方案报市财政局、国资委审定。

    2)逐步改善司乘人员工作条件。要运用GPS智能调度系统,调整优化营运线路运行方案,扩大驾驶员队伍,科学合理安排驾驶员的工作和休息时间,降低劳动强度,同时要采取有力措施,增加公交 班次、减少等车时间;要在有条件的首末站配置空调、微波炉、热水器、移动站房、移动公厕等设施,逐步改善司乘人员工作条件;要加大职工文体活动室建设力 度,丰富职工业余生活。

    责任单位:市公交公司。协办单位:市国资委、财政局、交通运输集团。

    4.改革跨段计价票制

    1)开展票制改革调查摸底工作。由市国资委牵头、财政局、交通运输委、物价局、交通运输集团配合,提出改革跨段计价票制的实施意见,报市政府审定,此项工作6月底前完成。

    2)优化公交线路。采取循序渐进的方法,通过裁弯取直、裁长加密等方式,逐步将公交线路长度调整到8-12公里。编制优化公交线路规划工作由市交通运输委负责。

    责任单位:市国资委、市交通运输委。协办单位:市财政局、城乡规划局、国土资源局、物价局、交通运输集团、公交公司。

    5.强化公交公司内部管理

    1)加强职工培训。公交公司要制定《加强员工专业培训工作实施方案》,开展多种形式的培训教育,提高职工队伍整体素质。

    2)规范报站用语。6月底前所有线路实行双语报站

    3)开展树典型争先进活动。公交公司每季度要开展一次 流动红旗示范车组评选活动,每半年开展一次司乘人员双十佳评选活动,每年开展一次公交四优评选、安康杯技能竞赛、创建优质品牌线路以及文明部室、文明车(班)组和文明职工评选活动。

    6.开发支线公交

    要大力推进在泉州开发区设置3条公交支线、在洛江区设置2条公交支线、在泉州台商投资区设置4条公交支线的各项前期工作,结合实际分步实施,做到成熟一条开通一条。洛江区、泉州开发区、泉州台商投资区公交支线可根据客流及道路条件的实际情况,选购7以下19座空调小型客车投入运营。

    责任单位:市公交公司。协办单位:市国资委、交通运输委,洛江区政府、泉州开发区、泉州台商投资区管委会。

    7.落实公交优先措施

    1)市城乡规划局按照市交通整治办《关于温陵路、丰泽街设置公交专用道和改造工作会议纪要》(泉交整会〔20117号)要求,委托有资质的设计单位提出中心市区道路(含刺桐路)以及东海、城东、北峰、江南等片区内具备条件道路的公交专用道设置方案,按程序报批。

    2)完善公交专用道标志标线。公安局交警部门要组织人员深入调研论证,施划专用道标线,配建相应的交通标志,并不断完善现有标志标线。

    3)规范公交专用道管理。公交专用道原则上只允许公交车通行。但在不影响公交车正常通行的情况下,允许校车、各单位接送上下班的通勤车辆、执行紧急任务救护车和警车以及抢险救灾的车辆通行,其它车辆一律不准占用通行。市公安局交警部门要对在专用道上违章行驶的车辆依法处。

    4)整治交通违法行为。公安局交警部门要组织人员加强对市区各公交首末站及停靠站的日常巡查监管,禁止其它车辆停靠。

    5)营造优先发展公交的舆论氛围。要加大公交优先宣传力度,提高交通参与者支持、配合公交优先的自觉性、主动性,形成全社会共同维护公交车辆优先通行的良好氛围。

    责任单位:市公安局、城乡规划局、市政公用事业局,市委宣传部。

    8.规范公交车体涂装广告招商

    公交车车体广告要采用公开招标的方式进行招商。广告设计要高标准,严要求,做到美观、大方、和谐,广告版面要有5%用于发布公益广告。

    责任单位:市国资委、公交公司。

    9.加强公交场站规划建设,实现场站建运分离

    1)近期规划场站。在《泉州市公交场站选址及用地红线规划(2011年)》的基础上,市城乡城乡规划局结合城市近期建设规划和中心市区各片区指挥部的建设计划,提出了今年建设高铁枢纽站、闽台缘博物馆临时场站、高速院前站、东海综合站等10处城市公交场站用地方案,其中北峰组团2处、东海组团3处、城东组团3处、洛江组团2处,各责任单位要结合片区开发进度推进公交场站建设。

    2)远期在中心城区各组团规划选定31处公交场站,规划用地面积共613820平方米。其中综合枢纽站1处,综合场站3处,保养场3处,停车场4处,首末站20处。对于远期规划场站,各片区指挥部要从规模、用地上进行控制,条件成熟逐一实施。

    3)场站建设机制。对于公交场站建设采用建运分离的机制,由相关责任单位建成后移交交通运输集团管理运营。建设机制如下:属于县(市、区)范围内 公交场站,由县(市、区)本级财政安排资金;属于片区配套建设场站,纳入片区开发成本,由片区指挥部出资建设;属于中心市区新建交通枢纽工程,由市交通运 输集团负责筹措建设资金。

    责任单位:市城乡规划局、各片区指挥部、有关县(市、区)政府、交通运输集团。协办单位:市国土资源局、住房和城乡建设局、市政公用事业局、交通运输委、国资委、公安局。

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